CARACTERÍSTICAS DESTACADAS
SUPRESIÓN DE OSCILACIÓN ACTIVA
El sistema patentado PALFINGER ACTIVE OSCILLATION SUPPRESSION (AOS) amortigua el sistema de pluma de la grúa, compensando la vibración y los golpes, incluso después de una parada repentina de la función de elevación. El resultado es un aumento significativo en la seguridad durante la operación de la grúa para el operador, las cargas y las áreas circundantes.
SISTEMA DE EXTENSIÓN DE BAJO MANTENIMIENTO
Con el sistema de extensión de bajo mantenimiento, en PALFINGER lideramos el camino hacia la facilidad de servicio. El uso de elementos deslizantes hechos de material sintético especial y la pintura de inmersión catafórica KTL altamente confiable significan que el operador ya no necesita engrasar el sistema de la pluma.
¿Cómo funciona?
Los elementos deslizantes están moldeados de material sintético especial y tienen propiedades autolubricantes. No se requiere ningún otro mantenimiento después de la primera lubricación inicial, en la que se utiliza grasa de grado alimenticio. Todos los demás elementos (rieles deslizantes, bloques deslizantes, etc.) funcionan sin grasa. Estos elementos tienen solo una función secundaria como elementos deslizantes, principalmente empleados como elementos de ajuste y guía. También se usan materiales sintéticos especiales para la pintura, para proteger de la corrosión.
PROTECCIÓN DURADERA
Una tecnología innovadora para el recubrimiento de superficies es la base para una protección duradera y prolongada: un proceso KTL único con años de experiencia y un consumo de energía respetuoso con el medio ambiente.
RODAMIENTO DE BOLAS
El rodamiento de torno PALFINGER permite un radio de acción ilimitado. La grúa se rota o "inclina" utilizando una caja de cambios y un motor hidráulico en lugar de un sistema de cremallera y piñón. Todos los mecanismos de giro vienen de serie con un rodamiento de bolas de alta calidad.
¿Cómo funciona?
Un motor hidráulico acciona un piñón que engrana con un rodamiento de bolas de alta calidad montado en la base, girando la grúa. Los engranajes están maquinados con precisión para minimizar el juego entre los engranajes. El rodamiento de bolas está hecho con tolerancias muy estrictas de ancho, planitud y perpendicularidad. Las superficies de contacto en la base y la columna se mecanizan en una sola sujeción para la máxima precisión posible. En las grúas más grandes, dos motores de rotación de igual tamaño se colocan uno frente al otro en la columna. Un motor está precargado hidráulicamente contra el otro, eliminando todo el retroceso en el sistema de rotación.
