heavy

PK 480 TEC

Grue à flèche articulée

Travail plus intelligent avec le système de contrôle électronique PALTRONIC 180
Précision de commande avec le distributeur de dernière génération LX-6
Système de bras très rigide et léger grâce au profilé en P
Le système de rotation continue confère plus d’efficacité et de rapidité
Une efficacité accrue en mode fly-jib grâce au DPS-C
Exploitation maximale de la zone de travail grâce au dispositif HPSC étendu
Une plus grande force de levage grâce au S-HPLS
Pratique et esthetique grâce au design fonctionnel

Smart Control

Smart Control est le nouveau système de pilotage qui équipe les grues TEC 7. Grâce au Smart Control, l'opérateur peut piloter des mouvements horizontaux et verticaux de l’extrémité de la grue d’un seul déplacement de levier. Les mouvements en diagonale et en arc peuvent également être pilotés de manière particulièrement intuitive.

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Memory Position

Grâce à la fonction Memory Position, vous pouvez mémoriser jusqu'à 4 positions de la grue et les utiliser à plusieurs reprises avec seulement 2 leviers.

Leveling Assistant

Un camion bien nivelé est la base d'une stabilité maximale et d'un fonctionnement efficace de la grue. Le système d’assistance Leveling Assistant facilite le processus de stabilisation et met le camion à niveau de manière optimale. Le processus est semi-automatique et ne nécessite qu'un seul mouvement de levier.

P-Fold

Confort, sécurité et efficacité - tels sont les points forts revendiqués par PAL FINGER avec la nouvelle radiocommande pour grue de chargement PAL com P7.

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profil P

Le profil P polygonal ou en forme de goutte d'eau est particulièrement rigide et en même temps léger, c'est la perfection du design.

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Système de rotation continue

Le système de rotation continue de PALFINGER autorise un rayon d’action illimité. La grue est mise en rotation à l’aide d’un engrenage et d’un moteur hydraulique au lieu d'un système pignon-crémaillère. Tous les mécanismes de rotation continue sont équipés d’un roulement à billes de haute qualité.

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PALFINGER CONNECTED

Efficacité de la flotte, du camion et de la grue - Afin de faciliter la gestion de votre flotte, nous vous proposons deux plateformes numériques performantes l'une dédiée aux gestionnaires de parcs et l'autres aux opérateurs de grues.

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RTC

Le nouveau RTC (Rope Tension Control) est un dispositif de tension automatique du câble qui assiste le repli et le déploiement de la grue. Il s'agit d'une innovation de plus, signée PALFINGER, qui raccourcit considérablement les temps de rééquipement.

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Découvrez les caractéristiques du produit

AOS

CARACTERISTIQUES DU PRODUIT

Le système breveté d’amortissement des oscillations AOS de PALFINGER compense les oscillations et les chocs apparaissant en mode grue. Les oscillations dues au freinage ou au déchargement rapide de charge sont ainsi évitées. Ceci permet d'accroître nettement la sécurité opérationnelle des collaborateurs, des marchandises des bâtiments et de préserver le matériel.

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

L’AOS reçoit des signaux en provenance de capteurs de pression positionnés des deux côtés du vérin de levage. Ces signaux sont convertis par le système électronique en mouvements D’oscillation. Le système envoie alors un signal au distributeur, qui commande au vérin de levage un mouvement inverse dont la fréquence et l’amplitude correspondent à ceux de l’oscillation. C’est ainsi que l’ ‘’effet canne à pêche’’ se trouve réduit à un voire deux mouvements d’oscillation très courts et que le bras retrouve immédiatement une position immobile. Un bras ne bénéficiant pas de ce système subit plusieurs secondes de fortes oscillations.

*Options/équipements spécifiques / pays

HPSC

CARACTÉRISTIQUES DU PRODUIT

Le système High Performance Stability Control (HPSC) est un système proportionnel qui recalcule et définit la plage de travail et la stabilité de la grue. Des capteurs de déplacement proportionnel sont placés sur les stabilisateurs, ce qui rend leur positionnement intégralement ajustable.

MODE DE FONCTIONNEMENT

Le système HPSC calcule et définit la plage de travail autorisée quelle que soit la position des stabilisateurs. Cette dernière est détectée par des transducteurs d’extension de câble ou des capteurs magnétostrictifs situés sur les stabilisateurs. Basé sur un algorithme intelligent développé par PALFINGER, ce processus de calcul complexe permet de déterminer de manière très précise la stabilité réelle du véhicule à l’aide des données de la grue et du véhicule.

HPSC Plus

PALFINGER a perfectionné le système de contrôle de la stabilité éprouvé HPSC et propose sous forme modulaire des fonctions supplémentaires adaptées à la pratique. Trois modules disponibles individuellement ou en combinaison transforment HPSC en HPSC-Plus. Le système de contrôle de la stabilité peut ainsi être adapté individuellement aux différentes applications et vous avez l’assurance de profiter des performances maximales de la grue.

*Options/équipements spécifiques / pays.

DPS-C

DPS-C permet d’augmenter la force de levage lorsque le bras est partiellement ou entièrement sorti. Un système de mesure de la longueur détecte la position actuelle des bras et du fly-jib. Les performances peuvent ainsi être optimisées sur l’ensemble de la portée.

*Options/équipements spécifiques / pays.

Données techniques
Puissance de levage

Couple de levage maximum	45.7 mt
Capacité de levage maximale	16500 kg
Portée hydraulique maximale	21.2 m
Portée manuelle maximale	25.9 m
Angle de rotation	∞
Couple de rotation avec un moteur de rotation	4.0 mt
Couple de rotation avec deux moteurs de rotation	5.2 mt
Ecartement des stabilisateurs	7.8 m
Espace nécessaire au montage	1.43 m
Largeur de la grue repliée	2.55 m
Pression d’utilisation maximum	385 bar
Débit	90 - 120 l/min
Poids de la grue (std.)	4300 kg

Certaines grues en photos dans ce document sont dotées d’équipements optionnels et ne correspondent pas au modèle standard.
Des réglementations nationales spécifiques relatives à la configuration des grues sont à observer. Les dimensions ne revêtent pas un caractère contraignant. Sous réserve de modifications techniques, d’omissions et d’erreurs de traduction.

	Couple de levage maximum	Portée maximale	Angle d'orientation	Couple de rotation	Pression d’utilisation maximum	Débit	Peso	Hauteur de la grue	Largeur de la grue	Installation avec
A	42.7	7.9	∞	4.0	38.5	90-120	4300	2460	2550	1440
B	41.5	9.9	∞	4.0	38.5	90-120	4530	2460	2550	1440
C	40.8	12.0	∞	4.0	38.5	90-120	4780	2460	2550	1440
D	40.0	14.3	∞	5.2	38.5	90-120	5030	2460	2550	1440
E	39.4	16.6	∞	5.2	38.5	90-120	5240	2460	2550	1525
F	38.7	18.9	∞	5.2	38.5	90-120	5450	2460	2550	1525
G	38.3	21.2	∞	5.2	38.5	90-120	5580	2460	2550	1525